矮寨大橋所在峽谷深約500m，兩岸索塔和錨碇均修建在懸崖上部。兩岸索塔和錨碇位置的選擇受地形、地質(zhì)條件的影響極大。本項(xiàng)目通過硐探、孔內(nèi)電視攝像、綜合測井、平硐內(nèi)聲波測試、大型原位試驗(yàn)等手段查明橋塔地質(zhì)情況，采用塊體理論研究漸進(jìn)可失穩(wěn)塊體的規(guī)模，建立三維數(shù)值模擬研究高陡斜坡穩(wěn)定性以論證設(shè)計(jì)方案。在此基礎(chǔ)上，攻克了塔基、錨碇、隧道與邊坡“四位一體”系統(tǒng)的穩(wěn)定性及長期運(yùn)行安全性難題，為矮寨大橋確定了安全的承載基座，為橋塔梁分離等四個(gè)“世界第一”的設(shè)計(jì)創(chuàng)新提供了關(guān)鍵的地質(zhì)支撐。

　　榮獲2017年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、2013年中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、2015年全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)優(yōu)秀工程勘察一等獎(jiǎng)、2014年公路交通優(yōu)秀勘察一等獎(jiǎng)。

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吉首岸索塔基坑

茶洞岸開挖邊坡